下面是中达咨询给大家带来关于沥青贯入式路面一般规定的相关内容，以供参考。
1、沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路。沥青贯入层也可作为沥青混凝土路面的联结层。
2、沥青贯入式路面厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm.当贯入层上部加铺拌和的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌和层的厚度宜为2～4cm.
3、沥青贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。乳化沥青贯入式路面铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。沥青贯入层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。
4、沥青贯入式路面宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在雨季前及日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。
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沥青贯入式路面的施工步骤是非常重要的，步骤的制定是根据实际情况以及专业知识，每个细节的处理都非常关键。中达咨询就沥青贯入式路面的施工步骤和大家说明一下。
1、撒布主层集料。撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。
2、主层集料撒布后应***用6～8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h。碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平再压，至集料无显著推移为止。然后再用不着10～12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。
3、主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。浇洒方法应按规范进行。沥青的浇洒温度应根据沥青标号及气温情况选择。当***用浮化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时，可将服液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃。
4、主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。
5、嵌缝料扫匀后应立即用8～12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温过高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，等气温稍低时再继续碾压。
6、浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。
7、撒布封层料。施工要求应与撒布嵌缝料相同。
8、最后碾压，宜***用6～8t压路机碾压2～4遍，然后开放交通。
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沥青表处治路面：是指用沥青和集科3按层铺法或样和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。沥青表处治的厚度一般为1.5-3cm。层铺法可分为单层、双层、三层。单层表处治的厚度一般为1.5-2.5cm，三层处表治厚度为2.5-3cm。沥青表处治适用于***、四级公路的面层和旧沥青面层上加铺罩面层或抗滑层、磨耗层等。
沥青贯入式路面：指用沥青贯入式碎（砾）石做面层的路面。沥青贯入式路面的厚度一般为4-5cm。当沥青贯入式的上部加铺拌和的沥青混合料时，也称为上拌下贯，此时拌和层的厚度宜为3-4cm，其总厚度为7-10cm。沥青贯入式碎石路面适用于二级及二级以下公路的沥青面层。
沥青碎石路面：是指用沥青碎石作为面层的路面。沥青碎石的配合比设计应根据实践经验和马歇尔实验结果，并通过施工前的试拌和试铺确定。沥青碎石有时也用作联结层。
沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土工作面层的路面。其面层可有单层、双层或三层混凝土混合料组成，各层混合料的组成设计应根据其厚度和层位、气温和降雨等气候条件、交通量和交通组成等因素确定，，以满足对沥青面层使用功能的要求。沥青混凝土通常用作高等级公路的面层。
乳化沥青碎石混合料：适用于三、四级公路的沥青面层和二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。国外也用作柔性基层。
沥青玛蹄脂碎石路面：指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂结合料，经拌和摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。他具有抗滑耐磨、空隙小、抗疲劳耐高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密级配沥青混凝土使用质量的新结构，适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。
升级配沥青磨耗层（简称DGFC）:是利用大空隙率的沥青混合料铺筑而成的沥青磨耗层，升级配沥青磨耗层骨架空隙结构型，其矿料级配间断升级配，它的空隙率较大，一般为20%左右。这种路面能迅速从内部排走路表雨水，具有抗滑、抗车辙及降低噪声功能。升级配沥青磨耗层一般用于高等级公路的表面层。
水泥混凝土路面：优点，具有板体性，强度高，稳定性好，对基层强度几乎无依赖，由于路面成灰色,有利于夜间行车，还能适应履带式车辆的行驶。经常性的维修和养护工作量小，使用寿命为20-30年。缺点，由于水泥具有水硬性，混凝土强度形成需要一定的时间，一般完工后需28天才能开放交通，因路面有接缝，行车时有跳车振动，并且噪声较大，一旦路面损坏，维修时路面不易开挖，一次性投资较大。
这道题主要考察了沥青路面面层的施工方法。让我们一起来看看各种施工方式的适用场景吧！
沥青表面处治沥青表面处治通常用于三、四级公路，同时它也可以作为沥青路面的磨耗层和防滑层。这种施工方式的优势在于其快速施工和低成本，能够满足基础路面的需求。
沥青混凝土路面沥青混凝土路面适用于各种级别的公路面层。它的强度和耐久性都非常出色，能够提供良好的行车体验。
沥青贯入式路面沥青贯入式路面适用于三、四级公路，并且可以作为沥青混凝土面层的联结层。这种施工方式能够提供较好的防滑性能，并且对车辆的磨损也有一定的抵抗能力。
沥青玛蹄脂碎石沥青玛蹄脂碎石适用于高速公路和一级公路的抗滑表层材料。它的抗滑性能非常好，能够提高路面的安全性和舒适度。
想知道沥青路面是怎么铺出来的吗？本文将为你揭秘沥青路面施工的全过程。
热拌沥青混合料热拌沥青混合料是沥青路面施工的一种常见方式。从混合、运输到摊铺、压实，每一步都精益求精，确保路面坚固耐用。
乳化沥青碎石乳化沥青碎石是一种类似于热拌法的施工方式，但更具有雨天施工的灵活性。它同样需要经过混合、运输、摊铺、压实等多个环节，确保路面质量。
沥青贯入式沥青贯入式是沥青路面施工的另一种方式。它需要进行路缘石安装、基层清扫、沥青浇洒、矿料撒铺等多个步骤，确保路面平整美观。
沥青表面处治沥青表面处治是沥青路面施工的最后一步。它需要进行基层清理、沥青洒布、矿料铺撒、碾压成型等多个环节，以打造舒适的行车环境。
水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工是另一种常见的道路建设方式。本文不再赘述，敬请期待后续文章。
沥青贯入式路面bituminous penetration p***ement指的是用沥青贯入碎（砾）石作基层、联结层、面层的路面。即在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。
5.沥青贯入式路面不能用作高速公路、一级公路的面层。因为容易导致侧翻。
因为沥青灌入式路面它的附着系数比较低，很多汽车对它的抓地力不强，容易导致侧翻。
沥青贯入式路面指的是用沥青贯入碎（砾）石作基层、联结层、面层的路面。
