目前前汽车圈最火的四个词"轻量化、电动化、智能化、网联化"，虽然轻量化不及其他三个那样容易制造“话题”，不过汽车轻量化依然常说常新，紧跟全球发展大势，我国汽车行业在轻量化领域正不断突破壁垒，向国际先进水平靠拢。
轻量化这一概念最先起源于赛车运动，有研究数字显示，若汽车整车重量降低?10%，燃油效率可提高?6%-8%。汽车车身约占汽车总质量的?30%，空载情况下，约?70%?的油耗用在车身质量上，所以车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
那么，关于汽车轻量化你真正了解多少呢？它对于我们普通车主来说又有哪些优点呢？
轻量化对于汽车行业的发展来说，是一个突破，也是一个技术革命的开始，从表面上看，轻量化使用了更贵的材料工艺，导致成本上升，而从产品设计制造过程整体分析，同等整车性能下，轻量化降低了底盘、动力、安全等方面的设计难度，从而带来了这些系统的成本下降，所以在本质上，轻量化为整车企业带来了整体经济效益，而并非成本负担。
提高燃油率
国外有试验表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%，而汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升，在保持汽车整体品质、性能与造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量，是可以有效提高燃油率的，从而达到节能省油的效果。
汽车节能省油的效果好，不管是对车主的自身利益，还是对于环境来说都是十分有好处的。
延长汽车寿命
买了汽车之后，并不代表汽车的费用支出就到此结束了，因为后期的维修，保养以及保险等方面的费用都是需要一直支付的，而汽车的磨损程度与汽车的重量也有着密不可分的关系，由于车辆越轻，那对轮胎、刹车、发动机、变速箱和底盘悬挂等等造成的负担与磨损也就更低，所以造成损坏的可能性小，那维修的频率也就低，简答来说就是在相同用料与结构设计的条件下，减轻车重可以让机械部件更耐用，这不仅仅节约了车主的资金，还可以延长汽车的使用寿命。
综上所述，汽车轻量化的优点还是很明显的，它不仅仅可以降低车主的费用支出，也可以提高汽车的质量，增加车主的驾驶乐趣，同时对环境保护也有着一定的贡献。
不过轻量化材料的价格也相对更昂贵，在现在如此激烈的汽车市场，消费者愿不愿意买单那也是一个大问题，所以目前轻量化目前只应用于少量的高端车型当中，还没有被完全普及。不过我们相信汽车轻量化一定有着不可估量的发展潜力，也一定会越来越普及到未来的汽车发展当中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
楼主是要造车还是要把已有的汽车减轻质量。
如果是造车的话，可以：
1 选用轻量化材料，如车架用铝合金或钛合金（有条件的话），车身用碳纤，其余诸多零件可在强度允许的前提下尽量使用轻质零件。
2.发动机改装，拆除无需用到的结构，以减轻发动机重量。
3 简化汽车结构，如***用一轮驱动（前两轮后一轮）的结构方案，可省去差速器机构。
如果是现有的汽车要减轻重量，这个简单，减去不用的结构。
如楼主如果要改装成赛车，那空调（包括发动机处的空气压缩机），内饰中的收音机功放等电器设备，座椅（只留需要用到的一个或者两个）。
如果条件优越的话，还可以将车身改成用轻质材料，如铝制车身，不过铝制车身制造工艺在我国发展程度还不高，当将机盖改成碳纤可以实现。
还有就是驾驶员的体重，有时候人减肥比汽车减重容易得多。
过磅时不能用千斤顶变轻。
因为车子过磅是测量车子整体的重量，使用千斤顶只能让车子的某一个部位离地，但并不能减轻整个车子的重量。
此外，使用千斤顶让车子离地过高，还可能造成车子失稳，甚至危险。因此，在车子过磅时，应该确保车子处于稳定的状态，不要使用千斤顶等工具来尝试减轻车子的重量，以免发生安全事故。
给汽车减重如下：
1、更换锻造轮毂。这类轮毂一体成型，强度最大，重量相当的低，属于高端轮毂，但是价格相当的贵。
2、更换轻量化打孔刹车盘以及刹车片。常规刹车盘属于铸铁，质量相对很重，发烧玩家可以选择陶瓷复合型的刹车盘以及刹车片，在不损失制动性能的前提下可以大大降低车辆的重量。
3、车辆的避震系统，这也是减轻重量的最直接的方式。
减重省油法
汽车上应避免携带无用的物品。如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400毫升燃料。为了省油，应该定时对汽车行李箱进行清理，除了应急的工具以外，其余可要可不要的杂物最好“请”出去。
正确起步省油法 起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速起步10次，约浪费燃料120毫升以上。汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。
空载时，用二挡起步后，方可换入三挡，挡位越高冲车距离越长。但冲车时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多。
