先介绍山地车的变速器知识：
左边是前变速器，有1到3档，共3个档，数字越大，代表的牙盘的直径越大，就是把变速器调到3档，下面的链条就会在最大的牙盘上面，1、2档以此类推。
右边是后变速器，一般有7速、8速，现在发展的9速、10速的也很多。现在以8速为例，后变速器有1到8，共8个档，数字越大，齿轮越小，***设调到8档，链条就在最小的齿轮上面，其他以此类推。
平时骑车，一般档位是前变速器在2档，后变速器在7档左右，下坡或者速度快，前变速器调到3档，后变速器调到7档左右，依速度而定，爬坡时，坡很大就需要把前变速器调到1档，后变速器一般在4档及以下。
现在说调到几档最快的问题，不考虑骑行者自身能力的情况下，左边前变速器调到3档，右边后变速器调到8档时，速度最快。
平时压马路不建议调到前3、后8档，在下坡或者飙速度时在调到最大档。
车把上左边调牙盘，右边调塔轮。右手1是最大的塔轮，6是最小的。至于左边你可以试一下，因为我也不是很清楚+和-表示什么。
观察脚踏（脚蹬子）连接的齿轮，那个叫做牙盘。随着脚蹬牙盘也跟着转 ，并通过链条带动后轮轴上的塔轮组（一排小齿轮）转动。
牙盘越大齿数越高，塔轮越小齿数越低。牙盘齿数：塔轮齿数就是齿比，例42：11，35：15等。
同样的踏频（每分钟牙盘转数）下，齿比越大速度越快，但更费力；齿比越小速度越慢，但骑起来很轻。
变速的意义就在于此。不同齿数的牙盘与塔轮让你有更多的选择。平时可以不调牙盘，只挂最大牙盘就可以，起步时选择稍低的齿比，例如4或5档，起步后带起速度后选择适合自己的档位，骑着舒服就是合适。登山爬坡时要用较低的齿比，这样骑起来速度不快又有力，如果感觉骑不动就换低档，觉得太轻就换高档。
如果还有不懂你可以追问我，我会留下我的qq。
平衡螺母左右调节方法：当天平左端抬高时（指针偏向右），天平左平衡螺母向左调，直到指针指在分度盘的中线处。当天平右端抬高时（指针偏向左），天平右平衡螺母都向右调，直到指针指在分度盘的中线处。简而言之，就是哪端抬高向哪调。
平衡螺母是调节横梁平衡的，就是利用杠杆原理制作的。平衡螺母那边的力臂很长的，可以用很小的力对杠杆平衡产生影响，便于调控。平衡螺母是托盘天平以及其它天平的重要零件，作用是调节天平的重心，一般由用钢、铅等密度大的金属材料制作。
平衡螺母调节方法有加压调节法、移位调节法。加压调节法，适用于轴向平衡调节。通过增加或减少螺母的紧固力来调整设备的平衡状态。可以根据需要逐渐增加或减少螺母的紧固力，直到达到平衡状态。
移位调节法，适用于横向平衡调节。通过调整螺母在轴向的位置来调节设备的平衡状态。可以逐渐将螺母沿轴向移动，直到设备平衡。
天平的使用方法
1、放：将天平放在水平平台上。
2、移：使用前将游码移至零刻度线处。
3、调：调节横量上的平衡螺母，使指针指在分度标尺的中央刻度线处，这时横梁水平平衡。调节平衡螺母的方法：当指针向右偏，应将横梁上的平衡螺母向左调。
4、称：称量时，把被测物体放在左盘，估计一下被测物体质量后，用镊子按“从大到小”的顺序向右盘中依次试加砝码，如果添加最小的砝码嫌多，而退出这个最小的砝码又嫌小，这时应退出最小的砝码，再调节游码在称量标尺上的位置，直到天平指针指在分度标尺的中央刻线处。
5、读：右盘里砝码的总质量加上称量标尺上游码的示数值，就是被测物体的质量。
6、收：测量完毕，将砝码收入盒内，游码归零。
以上内容参考：百度百科-平衡螺母
1、后视镜的角度对驾驶员的安全驾驶非常重要。
2、驾驶员上车后，首先会在方向盘左侧找到后视镜调节按钮。
3、调节按钮，L代表左后视镜，R代表右后视镜。
4、中间按钮左右移动，是为了调整左右后视镜，中间是复位。
5、上、下、左、右箭头分别代表后视镜调整的四个方向。
6、接下来，调整后视镜，以左侧后视镜为例。
7、先将中间按钮往左按，再按左右按钮调整。
8、建议连续按上下方向键，直到后视镜能看到车身为止。
9、调整镜头的上下视图，直到它进入后视镜。
10、中间的路占了镜头的一半。
11、右后视镜需要将中间按钮移到右边进行调整。
12、调节和左后视镜一致即可。
13、最上面的是后视镜的自动折叠按钮。
14、按下后，左右后视镜会自动折叠和收缩。
